浙江在线嘉兴频道1月24日讯（记者 肖未 通讯员 冯思家）1月23日上午，随着嘉兴市委常委、副市长姜波一声铿锵有力的宣布，“独山港大桥正式建成通车！”，平湖正式翻开了“海河联运”全新的一页，也为平湖接轨上海增添了更有力的交通砝码。

　　通车现场，干部群众欢呼雀跃，共同见证这一历史性时刻。平湖市委副市记、市长仲旭东也直言，工程的建成，意义非凡，影响深远。

　　究竟，这座大桥的建成，有何重要意义，背后又有着怎样故事？浙江新闻客户端记者带你深入了解一番。

　　关于大桥的身份

　　独山港大桥，曾经也叫黄姑塘大桥。大桥位于S101省道上，所横跨的独山干河航道工程，属平湖塘延伸拓浚工程的一部分。

　　据了解，独山干河航道工程西起嘉兴市平湖塘京杭古运河口，东至平湖市独山出海口，是“十三五”国务院172项民生水利工程之一，浙江省、嘉兴市的水利重点工程。同时，也是浙江省“海河联运”工程平湖独山港码头连接内河的起始段。

　　因独山干河航道原有等级较低，为准Ⅵ级，通航能力较低，无法满足“海河联运”需求，几年前，当地政府计划对独山干河进行拓浚，并将航道等级提升为Ⅲ级，能通航1000吨级的船舶。为此，对原黄姑塘老桥进行了拆除，并原位重建。

　　独山港大桥全长410米，主桥宽43米，引桥宽36米，主桥跨径160米，双向四车道，是一座拥有72根斜拉索的斜拉桥，也是嘉兴市内河单跨最大的桥梁。

　　关于大桥的建设

　　2017年5月中旬起，大桥进入全封闭施工。原定施工时间至2019年8月17日结束。

　　2018年10月10日，大桥成功实现主桥合龙。

　　2019年1月23日，独山港大桥正式竣工通车。这比原计划整整提前了7个多月。

　　大桥提前竣工，背后少不了那些辛勤劳动的背影。就在去年8月，记者曾探访过大桥的施工工人。

　　当时，正值一年中最热的天气，在一片混凝土中，10多位筑桥工人，穿着雨鞋在桥面上忙碌，有的扶皮管，浇筑混凝土，有的用振捣棒压实……不到二十分钟，工人们厚厚的工作服已被汗水浸透。

　　记者曾好奇追问，为何不避开高温作业？当时，有一位与桥“结缘”30多年的老工友说了一句话，让人印象深刻。“温度越高，混凝土浇筑的桥面就越结实。这个季节建桥抢的就是时间。”

　　因为天太热，又一直戴着安全帽，这位工友不仅耳朵被晒伤脱了好几层皮，连后脑勺也长了好几个热疮。

　　关于大桥的意义

　　大桥的通车对平湖来说，意味着什么？记者注意到：

　　一是提升了防洪抗涝等级，平湖塘将成杭嘉湖流域又一重要的洪涝排泄通道。平湖塘延伸拓浚工程，作为经国务院批复的国家重点水利建设项目，它的全面竣工，将大大增加河道容量，巩固沿岸强度，增强排水能力。从此，平湖塘将成为杭嘉湖流域又一个重要的洪涝排泄通道，对提高抗洪能力、降低洪涝灾害，意义重大。

　　二是提升了道路交通的能级，让交通接轨上海更进一步。独山港大桥所在的S101省道（东西大道），和杭浦高速公路线路基本并行，是平湖连接沪、杭两地的重要交通要道。近年来，随着长三角经济的快速发展，S101省道（东西大道）的车流量日益增多，在2010年国家出台政策取消省道公路收费和高速公路实施计重收费后，途经的车辆更是有所增加。据统计，日均车流量在1.3万辆以上。

　　作为联通上海的重要节点，独山港大桥的建成将进一步提升S101省道的通行保障能力，改善交通状况，缓解交通压力，为接轨上海提供了更加有力的交通保障。

　　三是提升了海河联运的层级，将大大助推临港经济快速发展。众所周知，在所有物流成本中，水运价格最便宜，运量却最大。而平湖塘延伸拓浚工程的竣工，不仅提升了航道的等级，让通航1000吨级的船舶成为可能，并且还将大大促进内河航道与港口的互联互通，让平湖接轨上海这条水上大动脉的性能得到大大地增强。

　　无论是道路交通能级的提升，还是海河联运层级的提高，都将给大桥及航道的所在地——独山港经济开发区带来极大的发展助力。事实上，以海河联运为契机，有着“面朝大海、背靠上海”优势的独山港经济开发区，正加快建设集疏运体系、配套服务体系和码头港口工程，朝着浙北地区海河联运的中转枢纽港这一方向稳步前进。相信在不久的未来，便将大有收获。